Есть ли статья коап за изменение конструкции автомобиля

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Я недолюбливаю тюнинг. Но из практических соображений и на моем автомобиле в редких случаях могут появиться доработки. К примеру, не так давно я установил светодиодные дневные ходовые огни. Купил в интернете, подключил в сервисе, все документы в порядке, и, соответственно, ни о какой регистрации в ГИБДД даже не задумывался, поскольку как правозащитник и преподаватель автошколы я заведомо искал огни с полным комплектом нужных сертификатов. В противном случае на кону госномера, ведь внесение изменений в конструкцию может повлечь абсолютно законное аннулирование регистрации. Но, как показывает жизнь, даже при наличии всех необходимых бумаг исход встречи с ГИБДД будет зависеть лишь от того, насколько хорошо вы знаете свои права и обязанности, а также права и обязанности инспектора.

Приветствую, автолюбители! Сегодня я хочу обрисовать ситуацию, сложившуюся между ГИБДД и автолюбителями по теме "изменение конструкции", которую некомпетентные сотрудники любят называть "переоборудование".

Разновидности тюнинга автомобиля. Другой пример. Еще один пример, установка заднего парктроника.

Есть ли статья коап за изменение конструкции автомобиля

Его функциональные возможности соответствуют требованиям большинства автовладельцев. Однако периодически возникает ситуация, когда в заводской комплектации нужно провести определенные технические усовершенствования, т. В данной статье рассмотрим основные проблемы и моменты, с которыми столкнулись автовладельцы при внесении изменений в конструкцию транспортного средства в последние годы, основной вопрос — это оформление таких изменений в органах ГИБДД. В настоящее время находится на рассмотрении проект нового Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по внесению изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств.

Основополагающим нормативным документом, регламентирующий действия связанные с переоборудованием ТС транспортного средства является Федеральный закон Непосредственно на местах внесение изменение в регистрационные документы осуществляет подразделение ГИБДД.

Не следует путать эти функции с самим процессом сертификации. Сертификацию осуществляют независимые, уполномоченные государством организации в форме выдачи экспертного заключения. Периодически принимаются новые нормативные документы, в связи с чем порядок оформления внесения изменений в конструкцию транспортного средства в году несколько поменялся.

Под изменением конструкции ТС подразумевается исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного ТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на уровень обеспечения безопасности дорожного движения. Любая попытка установить на свое авто не предусмотренное заводом изготовителем оборудование или агрегат потребует соответствующего оформления. Потребует оформления, как конструктивное изменение. Требования описаны в п.

Видео о необходимости переоформления документов на автомобиль после установки ГБО:. Здесь не все так однозначно. Нужно посмотреть какие размеры дисков предусматривает к установке завод-изготовитель. Нередко они указываются на информационных табличках в проеме двери водителя.

Если выбранный для установки диаметр входит в перечень рекомендуемых производителем размеров, то оформление не потребуется. При определении необходимости регистрации нужно определить входит ли официально данное устройство в перечень дополнительного оборудования автомашины. Конструктивно фаркоп, рассчитанный на серьезные тяговые нагрузки, присоединяется сваркой или болтовым соединением к силовым элементам автомобиля и требует оформления.

Исключение составляют легкоснимаемые конструкции не подсоединяемые к силовым элементам транспортного средства. Сюда же можно отнести съемные багажники контейнерного типа, крепления для велосипедов, лыж и т. Юридически установка баков большей, чем предусмотрено производителем емкости является конструктивным изменением. Если бак изготовлен на производстве и сертифицирован, установлен с соблюдением технических требований, то претензии со стороны контрольных органов маловероятны.

Проблемы могут возникнуть у автомобилистов часто пересекающих государственную границу. Таможенные службы могут предъявить обвинения в контрабанде топлива.

Исключение составляют обвесы установленные на базовые авто тюнинг-ателье аккредитованные при производителе. Проблемы могут возникнуть и у любителей ездить без бамперов на отечественной автоклассике ВАЗ, так как снятие предусмотренных изготовителем элементов так же является нарушением. В большинстве случаев установка лебедки подлежит регистрации, исключая случаи когда она официально указана как дополнительное оборудование например, как на некоторых моделях Land Rover.

Административная ответственность за эксплуатацию транспортных средств с незарегистрированными конструктивными изменениями предусмотрена ст. Основная часть нарушений попадает на п. При грамотной защите в суде возможна переквалификация данного пункта в более щадящий п.

Следует обратить внимание на отсыл в статье Зачастую он включает не только неисправности, но и результат неправильных конструктивных изменений ТС. Видео — автолюбителей штрафуют за самовольное переоборудование автомобиля:. В последнее время значительно возросла работа надзорных органов за соблюдением требований к техническому состоянию авто. Регистрация конструктивных изменений ТС осуществляется в несколько этапов:. Видео — о необходимости оформления документов на внесение изменений в конструкцию транспортного средства:.

В частности это касается светового оборудования автомобиля. Действительно, на территории РФ много отечественной и зарубежной автотехники, которая не только снята с производства, но и выпуск запчастей к ней уже давно прекращен. Техрегламент допускает на транспортных средствах, снятых с производства, замену светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах других типов. Что касается замены других узлов и агрегатов порядок для них такой же как и для новых автомобилей.

Иногда изготовитель выпускает рекомендации по таким заменам. В нем так же указаны запреты на определенные виды переоборудований. Бытует ошибочное мнение, что если автомашина снята с производства, то на нее можно устанавливать что угодно.

Это не так. Оценка пригодности конкретного автомобиля к эксплуатации строится на его соответствии требованиям безопасности. Наличие на любом автотранспортном средстве несоответствующего требованиям о безопасности оборудования приведет к конфликту с госавтоинспекцией и проблемам при прохождении техосмотра. Порядок получения экспертного заключения един независимо от года выпуска автомашины. Про тахографы и законы по их применению рассказано в этой статье. Хотите получать рассылку с новыми статьями 1 раз в неделю?

Ну вот по поводу фар опять же. В моей комплектации по вину они обычные под Н4 с корректорами. На комплектации жирнее идут с лампами Н7 с линзами и корректорами. Я так полагаю если я поставлю 2 заместо первых то все норм будет или скажут что должны другие стоять снимай? Кирилл, если изготовителем предусмотрена такая замена то есть на вашей модели авто предусмотрено использование различных вариантов фар , то к изменениям в конструкцию это не относится.

Является ли изменением конструкции автомобиля установка дневных ходовых огней ДХО? И надо ли их регистрировать, сертифицировать, получать какие либо разрешения на установку ДХО? Александр, если на той модели автомобиля на которую Вы собираетесь их устанавливать технической документацией изготовителя предусмотрена установка ДХО, то их установка не будет являться внесением изменений в конструкцию ТС. В противном случае, придется оформлять их установку как внесение изменений в конструкцию автомобиля.

В нашей стране связанной с законодательством очень много делают, а потом думают. На примере ввоза подержанных тюнингованных автомобилей из-за границы — на таможне никто не будет проверять изменения базовых авто тюнинг-ателье аккредитованных при иностранном производителе, а таможенный сбор возьмут.

Комментарий оставлен к тому, что все изменения проконтролировать невозможно и большинство автовладельцев как ездили, так и будут ездить с ненормативными изменениями на свой страх и риск.

Сложная и неоднозначная трактовка ситуаций по этой теме. С одной стороны много узлов, деталей, которые при замене абсолютно точно не снижают уровень безопасности, а иногда даже увеличивают его. Все это прекрасно понимают, но бюрократические заморочки не дают сделать все по-людски.

Думаю, неплохо было бы создать независимые службы, которые принимали бы решение: стоит ли вносить те или другие изменения в конструкцию автомобиля через ГИБДД или нет. Теме на самом деле достаточно скользкая. Особенно людям на Газелях не повезло, ведь как правило они на пропане и с ГБО, если не все, то процентов 90 точно.

На легковой еще куда ни шло — баллон спрятан в багажник, а иногда и в нишу запаски. Тут даже если остановят, то наверняка придирчиво смотреть не будут, особенно если машинка хорошая, уровня Тойота Ранер.

А вот газелистов государство просто загнало в тупик. Считаю, что прежде, чем вводить такие нормы, нужно заранее позаботится об упрощенном варианте регистрации подобных конструктивных изменений. И с фаркопом не понятно, я пригнал машину из Германии, на ней уже фаркоп установлен, причем с завода.

Устал ругаться с гайцами, пока вроде удается доказывать, что это штатная деталь. Очень много на дороге встречается клоунов, которые понацепят на автомобиль всё что только возможно и радуются жизни. И тюнинг им страшно нужен и диски нужны побольше и даже лебёдка чтобы было.

Смотришь на таких красавцев и диву даёшься об их умственных способностях. И хорошо если какой-то умелец со знанием дела вмешивается в заводскую конструкцию, в большинстве случаев делают кустарно и для красоты, не задумываясь о технической части.

А ведь это вмешательство может сыграть злую шутку. Конструктор просчитывает все до миллиметра, автомобиль проходит испытания и только затем его выпускают. Я согласен, что необходимо штрафовать таких ротозеев. Проблема конструктивных изменений автомобилей рассматриваться должна с двух сторон, с одной — безопасностью на дорогах общего пользования что может прийти в голову рьяным инженерам-самоучкам и развитием автомобилестроения, в том числе коллекционных, спортивных моделей.

Так можно убить предпринимательскую жилку, желание людей изобретать, улучшать, изменять автомобили, а порой из таких людей рождаются знаменитые конструкторы, владельцы брэндов.

Не выплеснуть бы младенца с водой…. Выполнение требований тех регламента по внесению изменений в конструкцию автомобиля не гарантирует его регистрацию в ГИБДД. Убедился на своём опыте. Инспектор технадзора по запросам в экспертную лабораторию, институт и завод сомневается в правомочности замены ДВС на УАЗ при двух положительных запросах и экспертизах. Зачем тогда проходить эти муки ада и тратить деньги, если инспектор потом решает всё сам?

Какой-то административный беспредел. Внимательно изучил статью, написано правильно с ссылками на нормативно-правовые акты. Однако после прочтения некоторых комментариев в частности об административном беспределе и предложения разрешить ВСЕ, хочется напомнить участникам обсуждения, что автомобиль по Гражданскому законодательству РФ отнесен к источнику повышенной опасности ст.

И это правильно. Запреты и прочие регламенты и условия на изменение конструкции рулевой или тормозной и топливной системы и т. Введение норм, запрещающих внесение каких-либо изменений в конструкцию Т. И если в ходе осмотра места ДТП и Т. Кстати если водитель автомобиля с самопальными обвесами вместо штатного бампера, нанесет пешеходу увечья, то водитель будет нести ответственность даже когда пешеход переходил дорогу в неустановленном месте.

Вывод: все документы регламентирующие порядок внесения изменений в конструкцию автомобиля написаны кровью погибших и раненых участников ДТП. Совершенно с вами согласен.

Внесение изменений в конструкцию автомобиля

Его функциональные возможности соответствуют требованиям большинства автовладельцев. Однако периодически возникает ситуация, когда в заводской комплектации нужно провести определенные технические усовершенствования, т. В данной статье рассмотрим основные проблемы и моменты, с которыми столкнулись автовладельцы при внесении изменений в конструкцию транспортного средства в последние годы, основной вопрос — это оформление таких изменений в органах ГИБДД. В настоящее время находится на рассмотрении проект нового Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по внесению изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств. Основополагающим нормативным документом, регламентирующий действия связанные с переоборудованием ТС транспортного средства является Федеральный закон

Штраф за фаркоп (прицепное устройство) (Статья 12.5 КоАП РФ) (видео&смарт ответ)

Из-за новых правил в году штрафовать будут всех автомобилистов, теоретически. Речь идет о штрафе "за внесение изменений в конструкцию автомобиля", под который, из-за неясностей в законе, может попасть любое авто, отмечают эксперты. В году практический любой автовладелец может получить штраф "за внесение изменений в конструкцию автомобиля". Оказалось, что закон позволяет дорожным инспекторам весьма вольно трактовать, что есть изменения, а что нет, указывают эксперты. Согласно статье Под это теоретически попадает не только глубокий тюнинг авто, но и обычная тонировка, ксеноновые фары или установка газобалонного оборудования.

Любого водителя России могут оштрафовать "за внесение изменений в конструкцию авто" - эксперты

Прицепное устройство или фаркоп далее , одно из самых распространенных дополнительных оборудований на машине. Именно его используют для транспортировки всевозможных видов прицепов, перевозки велосипедов… Однако в то время пока мы его не используем, если сказать языком простолюдина, он просто торчит сзади. И здесь в последнее время у нашей доблестной инспекции, что следит за безопасностью дорожного движения, стали появляться вопросы к владельцам машин, которые оборудованы фаркопами. На страничках интернета уже не впервой можно встретить отзывы о том, что инспектор выписал штраф за фаркоп. Но как же на самом деле обстоят дела с фактом установленного фаркопа, не оформленным как дополнительное оборудование. Действительно ли за это могут выписать штраф? Законно ли это? Об этом мы и хотим поведать читателю. По сути чтобы прийти к закономерности штрафа необходимо подвести действия или бездействия к какому-то условию или факту, а также доказать его нарушение. Что же, если знать что по статье

Штраф за занижение высоты машины (изменение дорожного просвета на ТС) (Статья 12.5 КоАП РФ)

У кого-то изменения получаются весьма незначительными, например, замена колпачков ниппелей на цветные. Другие автолюбители подходят к усовершенствованиям более основательно и вносят изменения в двигатель, подвеску, кузов автомобиля. Все перечисленные изменения относятся к тюнингу доводке транспортного средства. В этой статье речь пойдет о том, какие штрафы ждут владельца автомобиля за незаконный тюнинг. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Переоборудование автомобиля — часто встречающаяся операция.

Хотя автомобиль является частной собственностью, владелец не может делать с ним абсолютно все, что пожелает. Манипуляции с транспортным средством, связанные с изменением конструкции и технических характеристик, регламентируются Правилами дорожного движения и другими законодательными актами. Любое внесение изменений в конструкцию ТС в году должно быть оформлено официально.

Штраф за тюнинг авто в 2019 году

Машины с заниженной подвеской стали на наших дорогах обыденным явлением. Кому-то это нравится, а кому-то и нет. Так, это однозначно не нравится нашим органам, отвечающим за безопасность дорожного движения, то есть ГИБДД. По крайней мере, формально. А уж наказывают они за это реально или "закрывают глаза", это второй вопрос.

Переоборудование автомобиля. Что ответить инспектору?

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ И как С ЭТИМ БОРОТЬСЯ
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. barradesdi

    Название не соответствует содержимому

  2. Аристарх

    В 2009 году получал два штрафа по 255 гривен!Звонил владельцу авто,на что получил ответ,что на машине ездит человек 5 и я отвечать не буду!Сказал,что поеду и подам на угон,жду до вечера.И что вы думаете )),16-00 у меня на карте 510 грн!

  3. Андрон

    Еще бы когда они ругаються мантом по 80 начисляли бы им штрафа

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных